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砂带:新能源汽车市场将迎“神仙打架”时代

2021-08-07 河南圣叠磨具 次阅读

此前上海车展上的维权风波逐渐平息,特斯拉也趁势加快了在中国市场的布局。

7月8日,特斯拉中国官网正式上线了Model Y(参数丨图片)标准续航版,27.6万元(补贴后)的“超低”起售价让这款特斯拉的当家车型再次引爆市场。当天中午,某国内造车新势力的一位销售反馈,有客户当场跳单,投向特斯拉的怀抱。

Model Y是特斯拉旗下一款定位亲民的SUV,与Model 3共同组成特斯拉跑量的两大“利器”。今年1月1日,国产Model Y正式上市,当时的售价是33.99万元,已经引起爆单,大量消费者涌入,一度造成官网的订单页面瘫痪。

而这次的Model Y标准续航版价格直接打到了30万以下,进入国内新能源汽车补贴的区间,特斯拉借助新能源汽车补贴(预估15840元),进一步提升了自己的价格优势。汽车业内人士朱玉龙点评道,这个价格是“具有诱惑性的”,Model Y短期内就要主导市场的需求。

实际上,凭借成本控制能力,特斯拉在国内市场已经很明显地采取了低价策略,价格的下探让其产品能够辐射到更多消费者,也更多地影响到相同价位的燃油车以及新能源车。据悉,上个月底,特斯拉已经把第四季度各门店的销售目标翻倍。

不过,这一次特斯拉推出Model Y标准续航版,多少也有点“迫不得已”的意味。

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此前上海车展维权事件以及后续的不当应对让特斯拉“元气大伤”。尽管从销量上看影响似乎不大,但特斯拉在中国市场的地位已经出现微妙变化,另有知情人士告诉21世纪经济报道记者,前几个月的交付主要还是消化之前的订单,后续订单确实乏力了,在这种节点推出价格诱人的Model Y标准续航版,不得不说是属于“终极大招”。而从舆论风波后走出的特斯拉,能否重回巅峰,还要看市场如何投票。

“价格屠夫”卷土重来

对比来看,Model Y标准续航版的价格的确很有吸引力。

“目前看来,Mode Y标准续航版可能是最有性价比的特斯拉。”长期关注汽车市场的知乎用户“南方的小李同学”对21世纪经济报道记者表示,和Model 3标准续航版相比,Model Y只贵了大约2.5万,但却换来了大得多的空间和更多的续航里程,而和Model Y长续航版相比,标准续航版的性能也并没有缩水很多。

Model Y标准续航版的地位与Model 3标准续航版的地位类似,均是特斯拉占领市场的“武器”。从价格上看,Model Y的起售价比Model 3的起售价高了2.51万元,但作为一款SUV,Model Y不但有更大的空间,续航也比Model 3标准续航版多出57公里。

Model Y标准续航版续航里程为525公里,对比此前在售的双电机长续航版,续航里程只少69公里,零百加速为5.6秒,也只比长续航版本慢了0.6秒,但是,它27.6万元的售价却比长续航版便宜了7.19万元。

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朱玉龙表示,27.6万元的价格是非常有诱惑性的,很显然Model Y短期内就是要主导市场的需求。“特斯拉目前就是围绕工厂产能和全球交付来打的,从总体产能看,(今年)目标是要往100万冲击,保底是80万,中国市场就单纯靠低价的策略,一直把价格往下拉,这对于25万左右的市场销量影响还是非常大的。”

实际上,特斯拉发布所谓的“低价”产品已经不是一次两次,自从Model 3和Model Y国产,特斯拉就坐实了“价格屠夫”的形象。去年1月和4月,特斯拉先后推出Model 3标准续航版和长续航版,这个此前定位高端豪华的汽车品牌,入门车型起售价下探到30万元以下,引起市场追捧。而今年年初,Model Y的实际售价公布,与此前的预售价格相比也相当于“高台跳水”,同样让特斯拉在市场上大火了一把。

Model Y一直颇受市场看好。乘联会秘书长崔东树曾对21世纪经济报道记者表示,特斯拉首款国产车型Model 3是偏家用的产品,在销量上已然爆火,空间更大、用途更广的Model Y在中国市场将会更有竞争力。“SUV会卖得更好。”他表示,“估计特斯拉2021年的销量会到30万辆以上。”

能否从舆论危机中恢复?

不过,这一次特斯拉推出Model Y标准续航版,在时间点上还是相对特殊的。过去两个多月,受上海车展维权等事件的影响,特斯拉一直笼罩在舆论的阴影里。

“近来特斯拉负面新闻不断,需要一款购买门槛更低的新车转移视线。这个配置版本应该会吸引很多对特斯拉持币观望的消费者。”“南方的小李同学”分析。

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单从销量看,特斯拉的表现似乎是“越挫越勇”。乘联会发布的数据显示,5月、6月特斯拉在中国市场的零售销量分别达到21936辆、28138辆,环比分别增长88%、28%,不过以整体第二季度来衡量,特斯拉已经退步了,一季度在中国市场销量为69280辆,二季度则只有61745辆。

这与全球销量上涨的趋势是相悖的。根据特斯拉此前公布的数据,公司今年一季度在全球交付了184777辆,二季度在全球交付了201250辆,环比增长了9%。也就是说,二季度中国市场已经明显拖了特斯拉的后腿,而特斯拉CEO埃隆·马斯克尽管没有对中国车主的系列维权事件表态,但他也不可能不清楚这个市场所发生的变化。

马斯克估计很难对今年上半年的中国市场满意。去年3月,受新冠肺炎疫情影响,全球汽车市场进入下跌通道,为提振销量,Model Y在美国等主要市场提前上市。新车型的推出让特斯拉二季度取得了逆市增长,在接下来的三季度和四季度,特斯拉的销量更是连连攀升,环比分别上涨55%、30%。但Model Y在中国市场上市之后,却没有能复刻这种辉煌。

上市后的第二个季度,特斯拉就在中国市场遭遇了有史以来最大的舆论危机,原本的增长引擎成为了潜在的“拖油瓶”。总的来看,Model Y在中国市场的表现并没有很惊艳,目前6月的详细数据还未出,但5月其销量不到1.3万辆,此前三个月也只有3月销量是破万的。

更有知情人士告诉21世纪经济报道记者,特斯拉这次上线Model Y标准续航版,说到底还是一次迫不得已的“放大招”:特斯拉尽管上个月销量数据回升,但待交付订单月底已经接近枯竭,此前为了增加销量还曾补贴保险和贷款利息,相当于变相降价,但是效果都不明显,门店客户量并没有明显恢复。

特斯拉努力重新赢得消费者青睐的过程中,国内新能源汽车市场也愈发热闹,蔚来、小鹏、理想都在6月创下销量新高,且理想新款、小鹏G3改款并推出P5,势头迅猛,而国产新能源汽车的龙头老大比亚迪也在6月突破纪录,新能源汽车销量高达40317辆,超过手握“神车”宏光MINI EV的上汽通用五菱,再次位列榜首。

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有汽车业内人士表示,中国新能源汽车市场即将迎来“神仙打架”的时代,特斯拉能否重回巅峰、一举夺魁,可能还有很长的路要走。

河南圣叠磨具有限公司是一家砂布深加工的专业化制造企业。公司产品主要有百页片/百叶片、千页轮/千叶轮、花碟页轮、    带柄页轮、丝轮、砂布环带以及玻纤网盖等。历经多年的技术创新与磨砺,圣叠磨具成功研发并建成了千页轮、页盘生产线以及玻纤基体生产线,实现了砂布抛光磨具的规模化生产。

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